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GE [CFF] CEVA
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Visite du CEVA sur la commune de Thônex

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Marek

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Le 21 septembre 2018, je me suis rendu à la journée portes-ouvertes du CEVA sur Thônex. 

 

Le Léman-Express sera le train qui passera toutes les 15 minutes et il y aura un autre train toutes les 45 minutes. Je me demande comment ils vont parvenir à se dépasser en cas de problème puisqu’aux gares ils n’ont pas prévu de troisième voie, ni même d’aiguillage !

 

Ayant participé a de nombreuses conférence à Paris, je ne peux que m'interroger sur ce qu’il arrivera lorsqu’il y aura une personne qui tirera le signal d’alarme pour une quelconque raison, par exemple un vol ou un délit, et que une rame soit bloquée à la gare durant toute l’investigation avec les passagers. À Paris le RER reste à quai, ce qui bloque tout le trafic. Que se passera-t-il en cas de panne? J’aurais dû filmer ces réponses. Mon interlocuteur m’explique que cela n’arrivera jamais, il y a pas de crime à Genève pas de pickpocket… 

 

Les pannes techniques sont impossibles, tout a tété prévu. Tout comme le croyait la SNCF à la Gare Montparnasse en France ; l'enquête n’explique pas si c’est une panne ou s’il s’agit d’un acte intentionnel.

 

Puis nous sommes invités à sortir. Sur le chemin du retour, je constate l'étroitesse du quai d'évacuation et m’étonne qu’il soit nécessaire de traverser les voies de chemin de fer sur une construction en bois — dispositif qui sera enlevé après la mise en service — pour parvenir à prendre la sortie de secours ! Escalader 112 marches d’escalier pour voir la lumière du jour. Si vous êtes en mobilité réduite, chaise roulante, béquille, priez pour qu’il n’y a pas d’incident. Même les escaliers de secours semblent dépourvus d'ascenseur. Il y a bien une porte à chaque étage mais notre interlocuteur ne savait pas quel en est l’usage, c’est inquiétant…

 

En insistant sur ces irrégularités d’aménagement, j’apprends cela aurait coûté plus cher, sous-entendu cela aurait diminué le bénéfice des sociétés étrangères? En fait, je me demande si les maîtres d’ouvrage n’ont pas eu recours à la corruption pour se voir attribuer les autorisations de la construction? Pour que les autorités ferment les yeux sur ces problématiques importantes, qui ont été déjà révélées par tant d’autres avant moi !

 

Que penser de la sortie de secours, qui dans certains cas exigera des passagers de faire une gymnastique dangereuse en descendant du quai, puis de traverser les voies avant de remonter je ne sais comment pour parvenir à arriver à la sortie de secours. Je n’avais jamais vu cela auparavant. J’espère que les sociétés qui sont à l’origine de ces manquements seront astreintes à prendre à leur charge les frais de mise en conformité.

 

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En quittant les lieux, après avoir restitué le matériel de sécurité, un homme m'accoste, visiblement agacé par mes questions. Il ne peut s’empêcher de me faire un joli sermon: vous êtes nouille ou quoi, les handicapés et personnes âgées sont choyés en Suisse, ils ont des places de parc gratuites, des voitures offertes avec des infirmières à domicile. Il y n’y a aucune raison de faire des adaptations pour des transports qu’ils n’utiliseront jamais, les ingénieurs n’ont pas de temps à perdre à avec ce genre de palabre !

 

Espérons que les associations d’aide aux personnes à mobilité réduite s’intéresseront à cette problématique importante, en proposant de faire un exercice d'évacuation. Car le Canton de Genève n’est pas le modèle en termes d’aide au déplacement pour les personnes à mobilité réduite. Au royaume des Nouilles les ingénieurs sont-ils borgnes ?

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