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GE [CFF] CEVA

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Visite du CEVA sur la commune de Thônex

Le 21 septembre 2018, je me suis rendu à la journée portes-ouvertes du CEVA sur Thônex.    Le Léman-Express sera le train qui passera toutes les 15 minutes et il y aura un autre train toutes les 45 minutes. Je me demande comment ils vont parvenir à se dépasser en cas de problème puisqu’aux gares ils n’ont pas prévu de troisième voie, ni même d’aiguillage !   Ayant participé a de nombreuses conférence à Paris, je ne peux que m'interroger sur ce qu’il arrivera lorsqu’il y aura

Marek

Marek

Une scission du Léman Express est «inenvisageable»

L’infrastructure Léman Express comprend une spécificité, une voie unique dans les deux sens, qui provoque facilement des retards en cascade. «Mardi, une rame est tombée en panne à Annemasse. Tout le réseau a été bloqué. Sans cet incident, la journée aurait été plutôt bonne.» Chaque jour, la vingtaine de personnes qui composent la task force mise en place par Lémanis s’applique à résoudre les multiples dysfonctionnements et à offrir des solutions de remplacement.   https://www.letemps.

RSS-Genève

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Le Léman Express manque de trains en état de marche

Le premier souci du réseau est l’indisponibilité de rames fonctionnelles en suffisance pour assurer le service, précisent les opérateurs. La circulation sur un réseau transfrontalier de deux types de trains, issus de constructeurs différents (les 23 Flirt du suisse Stadler achetés par les CFF et les 17 Regiolis du français Alstom acquis par la Région Auvergne-Rhône-Alpes), constitue «une situation inédite en Europe» et «soulève des problèmes techniques en cours de résolution au sein des centres

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Retards réguliers et suppressions des trains du Léman Express

Retards réguliers et suppressions des trains du Léman Express: les autorités versoisiennes se mobilisent!   Depuis la mise en service intégrale du Léman Express, le 15 décembre dernier, force est de constater qu’en gares de Versoix et de Pont-Céard des trains sont régulièrement en retard ou supprimés aux heures de pointe, péjorant le transport d’une grande majorité des pendulaires.   La Mairie de Versoix fait face au vif mécontentement de ses citoyens. En effet les réclamatio

Où s’asseoir dans les gares du CEVA

Aucun banc à Chêne-Bourg mais des reposoirs bien cachés à Champel. Des bancs figurent bien à l’offre mobilière de la nouvelle station gigantesque du Léman Express. «Ils sont à l’intérieur, car le quai est trop étroit», souffle un indicateur chargé de la maintenance. Nichés sous les escaliers, trois bancs attendent effectivement les retardataires, les seniors, les femmes enceintes, les amoureux, les assoupis.   https://www.tdg.ch/geneve/actu-genevoise/s-asseoir-gares-ceva/s

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Le Léman Express exaspère ses usagers

Les retards et suppressions de train ainsi que les convois trop courts agacent. Une pétition est lancée.   Ainsi s’intitule la pétition qui a été lancée mercredi par un Versoisien et qui, en à peine vingt-quatre heures, avait déjà réuni 170 signatures. «Il n’est pas un jour où nous n’ayons subi de nombreux retards, de nombreuses annulations, de trop nombreux trains à composition réduite […] aux heures de grande fréquentation, un manque total d’informations rapides et précises» fustige

Ras-le-bol du bruit généré par le CEVA à Chêne-Bougeries

Des habitants de Chêne-Bougeries, riverains du Léman Express, ont lancé une pétition pour lutter contre le bruit provoqué par les trains lors de leurs passages sur un tronçon non-couvert de 52 mètres du Léman Express. Le ras-le-bol du bruit provoqué par le train, lorsqu’il passe sur une petite portion découverte au-dessus de la Seymaz, entre Chêne-Bougeries et Chêne-Bourg, …   https://www.radiolac.ch/actualite/a-chene-bougeries-on-ne-supporte-deja-plus-le-bruit-du-ceva/

Léman Express ou le parcours du combattant en images

Première journée pour les pendulaires du CEVA, plus prosaïquement baptisé Léman Express. Infoméduse a testé la ligne inaugurée la veille, dimanche 15 décembre 2019, et qui s’avère être un parcours du combattant en image :     https://www.infomeduse.ch/2019/12/16/leman-express-ou-le-parcours-du-combattant-en-images

La Plume à Papotte

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À Chêne-Bourg, on attend du CEVA qu’il ramène de la vie

Quand on voit la place de la Gare de Chêne-Bourg, on ne réalise pas que le CEVA sera inauguré dans une dizaine de jours. Certes, des arbres viennent d’y être re-plantés, mais l’esplanade se cache toujours derrière des barrières de chantier opaques qui empêchent de se faire une idée du résultat des travaux. Cette impression d’inachevé est renforcée par l’aspect de certains immeubles entourant la gare. Si la tour Opale, avec ses vingt étages de verre, commence à ressembler aux images de synthèse d

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Le CEVA est un train du XIXe siècle

Oui, oui, les rames du Léman Express seront modernes, climatisées, flambant neuves, sorties des ateliers de l'industriel Stalder côté suisse et d'Alstom côté français. Des trains à comparer dès cette fin de semaine. Et peut-être même pas bondées comme le 12 à 18h. Les rails sont neufs aussi, entre Pont Rouge et Annemasse, fixés sur des socles en béton d'un mètre d'épaisseur, munis d'amortisseurs, histoire d'éviter au maximum la propagation des bruits solidiens.   http://jfmabut.blog.t

La Plume à Papotte

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Le CEVA depuis la cabine de pilotage d'un train

Vous êtes impatient de tester le Léman Express et vous trépignez de connaître sa mise en service intégrale, prévue ce 15 décembre? Voici un avant-goût de ce qui vous attend! À la demande de la «Tribune de Genève», les CFF ont accepté de nous transmettre des images accélérées, tournées dans la cabine de pilotage d’un train sur le tronçon Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse (CEVA), bâti à partir de 2011 et sur le point d’être inauguré.   https://www.tdg.ch/geneve/actu-ge

La Plume à Papotte

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CEVA : Acronyme de Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse

Acronyme de Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse, CEVA est un projet de liaison ferroviaire comprenant la création d’un nouveau tronçon de 16km entre la gare de Cornavin et Annemasse pour la connexion du réseau ferroviaire suisse et français. La réalisation de la liaison ferroviaire Cornavin-Eaux Vives-Annemasse (CEVA) est l’aboutissement d’un projet de longue date, qui constituera la « colonne vertébrale » des déplacements en transport publics dans l’agglomération. Les dessertes seront cadencées et of

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Vaste farce à Genève: des millions pour une passerelle fantôme

C'est l’histoire d’une passerelle pour piétons et cyclistes qui a déjà coûté près de 11 millions aux contribuables genevois et ne sert toujours à rien. Un ouvrage en bois, reliant le stade de Genève au Bachet-de-Pesay, construit dans la précipitation malgré la controverse, pour l’Euro 2008. Mais qui n’a pas pu être utilisé pendant le championnat d’Europe, pour des motifs alambiqués de «sécurité». Un pont, coupé en son extrémité nord depuis 2011, qui n’a plus été entretenu depuis. Une vaste farce

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Des licenciements abusifs dénoncés sur le chantier CEVA

Le syndicat Unia a dénoncé jeudi matin un licenciement collectif sans négociation d'un plan social sur le chantier de la liaison ferroviaire CEVA à Genève. Selon Unia, la société Eaux Vives Infra SA a annoncé le 28 mai vouloir mettre un terme aux contrats de travail de ses 206 collaborateurs. Contactée, cette société qui fait partie du consortium SGC, n'a pas réagi. Parmi les 206 travailleurs concernés, 88 sont des temporaires qui ne verront pas leur contrat renouvelé. Sur les 106 ouvriers qui o

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Le CEVA à Chêne-Bourg ?

Les autorités de Chêne-Bourg s'émeuvent donc de l'urbanisation autour de la future gare RER Evian-Nyon (on se réjouit que les Eviannais puissent bientôt aller à Paléo). Le CEVA est la copie conforme ou presque d'un projet dessiné à la fin du XIXe siècle dont les partisans s'échinent à trouver une pertinence pour le XIXe siècle. Voilà  100 ans les CFF qui s'étaient engagés à en payer 60%, rechignent à s'engager, jamais convancus de l'utilité des milliards investis. La dernière fois c'était dans l

La Plume à Papotte

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CEVA m'égare. Qu'en pense Solidarités ?

Certes, mais admettez que CEVA n'améliore en rien la liaison Nyon aéroport. Une connexion Coitrin Bellevue ou mieux Cointrin Mies permettrait en revanche d'améliorer sensiblement la desserte de l'aéroport pour tous les Suisses romands sans péjorer la desserte de Cornavin - Pont Rouge et Bachet de Pesay. Quant à ligne Annecy - Cornavin, elle dépend bien davantage de Réseau ferré de France que de CEVA   http://jfmabut.blog.tdg.ch/archive/2009/10/18/ceva-m-egare.html

La Plume à Papotte

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Le CEVA en guerre

Cinq mois et demi pour valider les signatures de l'initiative alternative au CEVA (La Praille Bossey plutôt que La Praille Annemasse). Le service public a encore bien à faire pour satisfaire ses citoyens clients. Il est vrai que le train de l'Etat a toujours avancé à son rythme. Voici donc le communiqué des initiants.   http://jfmabut.blog.tdg.ch/archive/2007/09/03/ceva-en-guerre.html

La Plume à Papotte

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La vérité sur le CEVA ?

Sur fond de tournesols (comme la girouette suit le vent, le tournesol suit le soleil) les pro CEVA sortent la grosse artillerie: laveritesurceva, un site internet et une pleine page de pub dans Tout l’immobilier. Tout ça pour asséner de soi-disant vérités qui sont autant de vrais mensonges. Deux exemples   http://jfmabut.blog.tdg.ch/archive/2007/04/17/la-vérité-sur-le-ceva.html

La Plume à Papotte

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